Стратегия — ремесло воина. Предводители должны использовать это ремесло. Солдаты должны знать этот Путь. Однако в наши дни во всем мире не найдется воина, который глубоко понимает Путь стратегии. Существует много Путей. Есть Путь спасения, или Путь закона Будды, Путь Конфуция, или Путь учения. Путь исцеления для врачей. Путь вака для поэтов, Путь чая, Путь стрельбы из лука, а также Пути других искусств и ремесел. Каждый практикует тот Путь, к которому питает склонность. Говорят, что воин следует двойственному Пути пера и меча и поэтому должен понимать оба эти Пути. Даже если у человека нет естественной склонности, он может быть воином, если будет настойчиво практиковать оба Пути. Воистину, Путь воина — это решительное принятие смерти. Хотя священники, женщины, крестьяне и представители низших сословий подчас умирают с готовностью, повинуясь долгу или чувству стыда за содеянное, Путь воина означает другое. Воин отличается от других людей тем, что, изучая Путь стратегии, он стремится превзойти остальных. Одолевая врагов в поединках один на один или выходя с честью из стычек с большим числом нападающих, воин может снискать славу для себя и своего господина. Вот в чем добродетель стратегии.

Миямото Мусаси

Данное учебное пособие предназначено для обучения новых пилотов основам PVP в EVE-online с участием преподавателя и ориентировано прежде всего на групповые занятия, которые позволяют в полной мере раскрыть все методики и упражнения, представленные в курсе.

Это пособие было написано в его изначальном виде с учетом личного опыта автора в рамках самообучения и освоения механик EVE Online. Оно обкатывалось в ряде академий крупных и небольших сообществ, корректировалось в течение примено пяти лет.

Рекрутинг и обучение новичков - очень важная задача для каждого активного развивающегося игрового сообщества: корпорации или альянса. Основная цель написания данного гайда - дать в руки рекрутерам корпораций, инструкторам и руководителям академий готовую методику обучения выживанию новых пилотов в суровом мире Нового Эдема, который давал бы необходимые знания и позволял бы проводить групповое обучение непрерывно, циклично, по конвеерному принципу, что существенно облегчает задачу инструкторов и позволяет при проведении занятий использовать дух соперничества и соревнования среди обучаемых.

Теоретический материал и упражнения подобраны таким образом, что для их усвоения и проверки преподавателем результатов не потребуется много времени, что позволяет проводить контроль обучающихся систематически и обеспечить непрерывный учебный процесс даже усилиями всего одного преподавателя в комбинации с боевыми учебными вылетами или без них.

Большая часть приведенных в пособии упражнений требуется, для проработки практической стороны управления кораблем в EVE Online в различных боевых и небоевых ситуациях. Упражнения направлены прежде всего на формирование надежных рефлексов противодействия противнику, которые затем в комплексе, будучи уже закрепленными на практике, позволяют каждому отдельному пилоту действовать адекватно ситуации в стрессовых обстоятельствах, имея готовый инструментарий навыков.

Выполнение задач с минимальными временными затратами является индикатором того, что обучающийся глубже постигает материал.

Учебное пособие состоит из отдельных кратких теоретических лекций в комбинации с практическими упражнениями, которые составляют единый комплекс. Акцент при проведении учебных занятий должен быть сделан на практические упражнения, в то же время теоретические лекции в рамках занятий по той или иной по теме должны даваться кратко и по существу.

Наилучший эффект по освоению обучающимися теоретического материала достигается во внеучебное время без участия преподавателя путем передачи от более опытных студентов академии менее опытным. Такой механизм передачи знаний об игровых механиках достигается путем правильной организации сообщества академии в соответствии с возможностями и местом проживания материнской корпорации или альянса. Это экономит временные ресурсы и моральные силы инструктора. Более подробно вопросы организации сообщества академии будут рассмотрены в соответствующем разделе гайда.

Учебное пособие разбито по главам в соответствии с программой курса обучения. Каждое практическое задание предполагает подбор и подготовку учебных кораблей и различных вспомогательных тренажеров из распространенных подручных средств. В каждом упражнении приводятся примерный формат используемых кораблей. Модули, которые необходимо установить на тот или иной корабль для выполнения упражнения, преподаватель устанавливает сам.

Некоторые упражнения могут иногда касаться сразу нескольких аспектов игры. Такое расположение позволяет обучающемуся закрепить в памяти взаимную связь между различными аспектами боя. Неточности в выполнении поставленных задач соответствуют типичным допускаемым обучающимися ошибкам. Таким образом, данное пособие позволяет не только закреплять надежные поведенческие рефлексы, но и отбрасывать вероятно правдоподобные, но по сути неверные варианты и, в перспективе, действовать максимально эффективно, исходя из каждой конкретной ситуации.

Практические занятия происходят до полного уничтожения учебного корабля, в том случае когда упражнение подразумевает под собой боевую обстановку, если преподавателем не установлено иное.

Решение о выпуске пилота из академии принимается инструкторами на основе результатов контроля посещаемости тренировок, учебных вылетов и степени усвоения пилотом программы курса.

Вот Путь для тех, кто желает изучать мою стратегию: - Не допускайте неискренности в мыслях. - Путь познается в тренировках. - Глубоко входите в каждое действие. - Изучайте Пути всех профессий. - Различайте приобретение и потерю в мирских делах. - Развивайте интуитивное понимание. - Замечайте то, что трудно заметить. - Обращайте внимание даже на пустяки. - Не делайте ничего бесполезного. Важно с самого начала запечатлеть эти принципы в своем сердце и настойчиво следовать Пути стратегии. Миямото Мусаси

Все средства ПВП можно структурно разделить на технические приемы и боевые действия для того, чтобы более четко понять как смысловые, так и прикладные компоненты боевой деятельности ПВП пилота.

Технические приемы – это специализированные положения и маневры пилота, отличающиеся характерной структурой, взятые вне тактической ситуации. Приемы составляют основу техники ПВП. В арсенал технических приемов ПВП в EVE-online входят типовые маневры в стандартных ситуациях, такие приемы как кайтинг и преследование противника, фокусирование и расфокусирование урона по цели и т.п. Определенные сочетания приемов составляют взаимосвязанные комплексные приемы.

Боевые действия – это маневры пилота, применяемые для решения тактических задач в конкретном поединке. Тактические задачи – это деятельность, направленная на подготовку и средства ведения боя. В тактические задачи, выражающие зависимость между намерениями ПВП пилотов и их поведением в бою, входят боевое назначение средств (атака, защита, контратака) и особенности их применения на различных этапах боя.

Тактические задачи, в которых выражен диапазон вариантов действий, определяют возможности применения средств ПВП как простых, так и сложных, с обманными маневрами, в клозе (на максимально короткой дистанции), при атаке с дистанции (кайтинге), варианты инициации боя в зависимости от тактических характеристик корабля. На тактическую модель боя оказывают влияние выбор корабля и фита (установленных модулей), задачи овладения контроля над противником, инициативой ведения боя, удержания полученных преимуществ.

Обучение пилота технике ведения боя осложняется тем, что кроме собственно техники необходимо развитие у обучающегося широкого комплекса типовых надежных «правильных» реакций, соотвествующих, изменению ситуации на поле боя.

Овладение техникой ПВП, развитие навыков маневрирования, формирование тактических способностей, волевая подготовка должны осуществляться в процессе обучения в тесной взаимосвязи. В зависимости от конкретных упражнений каждого этапа виды подготовки (тактические, технические, психологические) могут выступать в качестве ведущих, другие – вспомогательных или сопутствующих.

На начальном этапе обучения пилотов ПВП необходимо делать упор на изучение и совершенствование техники выполнения основных приемов в форме упражнений. Кроме того на этом этапе необходимо уделять внимание развитию у обучаемых тактического мышления. Так как пилот, владеющий техникой ведения боя, но не понимающий тактической обстановки на поле боя не может в полной мере реализовать боевые преимущества своего корабля. По мере совершенствования техники выполнения упражнений тактические навыки начинают в большей степени начинают выступать как средства решения ситуаций, складывающихся на поле боя.

В учебно-тренировочный процесс по мере совершенствования навыков обучаемых пилотов все больше и чаще включаются упражнения боевого характера, в том числе учебные ПВП вылеты, однако стоит понимать, что проведение учебных вылетов на ранней стадии обучения с неподготовленными в теоретическом плане пилотами, не имеющими практических навыков выживания и ведения боя, мало помогает учебному процессу.

В конце учебного цикла в учебный процесс тренировок все чаще включается учебно-боевая практика в целях формирования у пилотов тактических и волевых качеств.

Таким образом, основы методики обучения ПВП состоят в последовательном разучивании маневров в упрощенных условиях и в дальнейшем их совершенствовании с партнером или преподавателем. Эти основы определяют как стандартную последовательность обучения отдельным маневрам, так и комплексную подготовку пилота на более поздних этапах.

Обучение ПВП начинают с овладения навыками пилотирования корабля, как с привязкой к имеющимся в солнечной системе объектам, так и без привязки, а так же с формирования общего понятия о боевых дистанциях.

В начале каждый из технических приемов разучивают в отдельности. По мере усвоения пилотом программы обучения и приобретения правильных навыков переходят к их совершенствованию в различных сочетаниях.

Основное внимание уделяют систематической тренировке контроля позиции корабля на поле боя. При групповых занятиях позиционирование корабля рассматривается в наибольшей мере в разрезе удержания позиции внутри боевой формации, то есть относительно членов собственного флота, а также относительно флота противника. Такие тренировки могут сочетаться с другими упражнениями, касающимися других аспектов ведения боя (например, тенировки работы по бродкастам).

По мере усвоения навыков поведения в типовых ситуациях переходят к тренировке атакующих и защитных маневров. На этом этапе уделяют особое внимание координации в использовании активных модулей: пушек, пусковых установок, активных харденеров щита и брони, скрабмлеров и дизрапторов, менеджмент капы (энергии накопителя), работу с перегревом модулей.

Отработка упражнений может проводится в несколько этапов с усложнением. Например, в начале упражнения проводятся на неподвижном партнере, затем – в сочетании с передвижениями и выбором момента для выхода на низкую орбиту с учетом собственного положения и действий партнера.

Не следует стремиться к тому, чтобы обучающиеся обязательно достигал совершенства в технике выполнения изучаемого приема. Излишняя тщательность при отработке упражнений на раннем этапе обучения приведет к неоправданной задержке в формировании тактических способностей и боевых качеств, которые являются первостепенными предпосылками в формировании местерства ПВП пилота.

Как только координация в выполнении маневров вкупе с управлением модулями установленными на корабль будет усвоена правильно, следует начинать делать акцент на учебно-боевых вылетах. На данном этапе следует переходить к упражнениям с тактическими задачами и отработке навыков на реальном противнике.

Последовательное обучение не предполагает изолированного перехода от одного рода деятельности к другому. В каждом занятии имеет место закрепление и совершенствование известных приемов и действий, сочетание уже известного материала с новым или новых вариантов уже известных приемов.

Процесс обучения отдельному маневру можно условно разделить на четыре взаимосвязанных и взаимообусловленных этапа:

1. Понять маневр
2. Разучить маневр
3. Закрепить маневр
4. Научиться применять маневр в боевых условиях

Соответственно этим этапам обучения происходит и образование навыков.

Динамика формирования навыков может быть охарактеризована тремя последовательными стадиями:

• Первая стадия характеризуется овладением основной структурой маневра.
• Вторая стадия характеризуется автоматизацией навыка. На этой стадии приобретается способность к свободному выполнению маневра в стандартных условиях.
• Третья стадия характеризуется приобретением способности к свободному и точному выполнению приема в нестандартных условиях. На этой стадии приобретается важнейшее качество, которое говорит о достижении уровня мастерства – гибкость навыка.

Овладение основной структурой маневра достигается на первых двух этапах обучения, когда формируется правильное представление о маневре и его разучивание. Эта стадия образования навыка в начале обучения характеризуется большой напряженностью, общей скованностью обучаемых, наличием лишних и ненужных действий. Пилоты совершают намного больше бесполезных манипуляций, чем необходимо для выполнения разучиваемого приема.

В следующей стадии образования навыка – стадии автоматизации – происходит закрепление навыка путем его многократных повторений. В процессе повторения маневра действия становятся все более и более скоординированными, лишние – устраняются. Появляется свобода действий в рамках пройденного материала и способность к четкому реагированию на определенный раздражитель (действие партнера, тренера или противника).

Самые большие трудности возникают на начальном этапе обучения. После того, как пилот овладевает основными приемами и у него появится элементарный запас навыков, новые приемы и маневры начинают усваиваться намного проще. Освоение новых приемов и механик будет происходить при частичном использовании ранее изученных. На более поздних этапах обучения способность к усвоению учебного материала повышается за счет уже имеющихся навыков.

==== Рекомендации по организации сообщества академии в целях обеспечения непрерывного учебного процесса ====

Важную роль в обеспечении непрерывности учебного процесса в академии играет организация сообщества с точки зрения территориального расположения базы - места, где происходят основные учебные занятия (тренировки) и учебные вылеты; места, куда пилоты перемещают большую часть неободимых им кораблей. Также на базу завозятся учебные форматы и отдельные недорогие универсальные тренировочные корабли, которые определяет руководитель академии самоястоятельно или вместе с инструкторами. При определении фитов учебных кораблей стоит исходить из наименьшей возможной скиллоемкости.

В качестве базы для академии автор настоятельно рекомендует выбирать опасный спейс, то есть:

• лоусек;
• нпц-нули;
• маленький клайм в окружени врагов;
• в меньшей степени ВХ.

Нахождение пилотов во враждемном космосе в окружении опасных нейтралов позволяет быстро сформировать из очередного набора рекрутов замкнутый сбитый коллектив, поставив пилотов в ситуацию взаимозависимости в условиях постоянных вялотекущих стрессовых условий. Таким же принципом пользуются при создании реальных боевых подразделений.

Очень важно наладить постоянное общение между пилотами академии, находящимися онлайн в одно время. Для этого необходимо организовать для академии голосовой канал в тимспик, дискорде (мамбл и т.п.), куда залогинившийся в игру студент обязан зайти сразу, если условия в РЛ позволяют.

Это правило помогает наладить общение и естественную передачу опыта между новыми рекрутами и пилотами, которые уже успели пройти учебный курс полностью или частично, но все еще не выпущены из академии по каким-то причинам. Также такой подход позволяет снять часть усилий по донесению до новичков простейших механик и автоматически снимает большинство повторяющихся “глупых вопросов”, что экономит моральный ресурс инструкторов и администраторов.

С точки зрения структурной административной организации в любой академии должны присутствовать (роли могут совмещаться):

• администратор;
• рекрутер;
• инструктор (лучше несколько);
• контр-разведчик.

Дополнительно:

• менеджер IT инфраструктуры;
• младшие офицеры.

Помимо голосового-канала в обязательном порядке должен быть организован внеигровой канал оповещений, куда постятся все проводимые учебные мероприятия. Все оповеения дублируются игровой почтой. Поэтому желательно оформлять академию в игре в виде корпорации или небольшого альянса.

Все решения относительно выпуска, приема, учебного процесса, продления или сокращения обучения относительно рекрутов принимаются исключительно офицерами академии и во вторую очередь руководством материнского сообщества.

Приведенный ниже план включает необходимый и достаточный объем знаний для того чтобы рекрут имел представление о том, что будет занимать большую часть его времени в игре, безотносительно коллектива игроков, в котором он окажется. Инструктора могут придерживаться приведенного списка, однако так как он включает в себя необходимый минимум, выдача материала превышающий объем знаний из списка приветствуется.

• Экран. Расположение и назначение основных элементов
• Основы перетаскивания и объединения элементов интерфейса. Пин, схлапывание. Настройка меню(удаление, перетаскивания, добавление элементов).
• Овер и панель действий. Назначение кнопок на панели.
• Панель Неоком.
• Панель информации о корабле. Капаситор, скорость, показатели щита, армора, структуры. Настройка ридаутов, пассивных модулей. Группировка оружия, расположение модулей, быстрые клавиши.
• Чаты и локал (почему нужно видеть всегда). Настройка компактного вида.
• Информация о системе.
• Перетаскивание и настройка меток цели.
• Нотификация, настройки сообщений нотификации. Лог.

Задание:

• Настроить свой экран под себя.

Полезные программы

• Понятие ESI
• EVEMON - cсылка на скачивание, импорт перса, создание плана прокачки, функция расчета хар-к, понятие ремапа, ограничения ремапа.
• Pyfa - cсылка на скачивание, импорт перса, основы работы в программе (поиск модулей, разделов). Создание простейшего фита.
• Задание:
• Завести своих чаров в обе программы. Создать пробный план прокачки.

Фитинг корабля

• Понятие грида, цпу, калибровки, костыли и их виды
• Назначение слотов хай, мед, лоу. Альтернативность выбора дамаг/армор танк, щит/электроника, заменяемость модулей (ТЕ, ТК).
• Понятие типов дамага и резистов.
• Понятие танковки пассивная/активная, щит/броня, подушка.
• Понятие мета уровней модулей, различия в мета уровнях, фракция, почему часто мета лучше т2 (на примере мвд и например харды по цпу для фракции).
• Общий принцип фитинга корабля под цель. Совместный фит целестис и рифтера.
• Задание:
• Фит любимого корабля под свои навыки в Pyfa, сдать инструктору.

Навигация в космосе

• Основние объекты в космосе (солнце, планеты/офисы, луны, белты, ворота, маяки)
• Понятие разгон, варп, варп на дистанцию, настрока дистанции варпа по умолчанию, направления не на объекты.
• Понятие анкора. Орбита, апроч, кип ит рендж. Установка значения по умолчанию.
• Понятие обзорных бук, отварп бук, сэйф спотов.
• Задание:
• Пробучить станцию и гейты. Сделать сейфспоты.

Овервью и сканеры

• Принцип работы овервью, сортировки, закладки.
• Скачка и загрузка настроек овера, сохранение настроек.
• Настройки фильтрации в овере.
• Принцип работы направленного сканера и проб сканеры, его связь с овером.
• Задание:
• Найти сканером корабль инструктора/другого курсанта. Можно на время с призами.

Бой

• Роли кораблей в бою. Разведчик. Таклер. ДПС. Логист.
• Электроника. Бонус. Сканер.
• Психологическая подготовка к сливу.
• Принципы работы оружия оптимал, фалоф, трекинг, сигнатура, скорость взрыва. Различие турельного, ракетного, бомбового оружия. Различие зарядов по описанным характеристикам и типам дамага. Общее описание специфики каждого вида оружия.
• Что нужно делать чтоб не умереть. Работа дистанцией, орбитой, отварпы на объект.
• Что нужно делать чтоб убить. Необходимость таклеров, польза от электроники. Что такое фокус и зачем он нужен.

Когда вас приняли во флот у вас открылась новое окно флота. Оно разделено на 3 части мой флот, хистори и флит файндер- поиск флота. Вам нужен подраздел хистори а именно броткаст хистори - история оповешений Справа есть оверью- панель обзора. Верхний левый угол оверью - опен оверью сетинг. Там есть подраздел таб пресент и нужно поставить точьку на позиции пилот ин ю флит - пилот в вашем флоте. Слева есть надпись А роут жмете на букву а и выбираете позицию перфект шорте игнори секьюр статус. Овере будут отображаться враги. Праймори первая цель секондори вторая, убили праймори после секондари и неперепутайте. Управление шипом в бою и не только в бою это выше овера три кнопки это алайн варп и джамп. Если встретим БШ близко не подходим дистанция 7-8км Если встретим бобров то в овере появится новый обьект под названием бомба и нужно будет включить резисты и вырубить мвд, если конечно они у вас есть.

Kutris

Если, бегло пробежав глазами предыдущие вставки, выделенные курсивом, вы решили, что их читать вовсе необязательно и не стали читать третью, то вернитесь к началу раздела и прочитайте текст, выделенный курсивом, вдумчиво несколько раз. Осознайте для себя, все ли для Вас в нём понятно? Если вопросы все же останутся спросите преподавателя или кого-то из скилованных пилотов.

В данном разделе мы постараемся наиболее сконцентрироваться на базовых знаниях необходимых ПВП пилоту в EVE-online.

В «мантре Кутриса» приведены минимальные настройки клиента и в том числе окна овервью необходимые для ПВП.

Итак, основой для успешного выполнения боевых задач является подготовка игрового клиента. Включение или выключение тех или иных функций в игровом клиенте является личным делом каждого и всецело зависит от задач, которые планируется выполнять. Например, для соло вылетов, а так же вылетов группой 5-20 пилотов имеет смысл включать максимум эффектов, так как это позволяет следить за тем, какие модули применяет противник, какие пушки установлены на кораблях противника и многое другое. В то же время, когда количество активных пилотов в системе переваливает за отметку 150-200 и бой переходит в разряд широкомасштабных сражений включенные эффекты могут сыграть с пилотом злую шутку, порождая глюки и лаги клиента.

В этой главе мы коснемся общих вопросов, которые возникают естественным образом у любого пилота по мере того, как он знакомится с игрой, однако инструктор академии безусловно может и должен в первую очередь данные вопросы поднять и разобрать на занятии, дабы упростить для новичка вхождение непосредственно в сам в иговой процесс, минуя сложности, которые могут возникать у рекрута в связи с использованием настроек клиента “по умолчанию”.

Вот основной список вопросов, которые стоит с первого же занятия разобрать с новыми пилотами и достигнуть договоренности по приведению клиента к некоторому типовому виду для и унификации восприятия игрового процесса и упрощения коммуникации в дальнейшем:

1. Настройка клиента
2. Настройка и расположение окон чатов
3. Настройка и расположение овервью
4. Настройка панели действий
5. Настройка бродкастов и работа с ними
6. Расположение модулей
7. Настройка и расположение сканера и тактикал оверлей
8. Настройка дронов

Настройка клиента

Рекомендуемые настройки клиента :

Нажимаем ESC, заходим в главное меню.

Display & Graphics - Display Setup - Window Mode или Fixed Window: устанавливаем, чтобы видеть Skype и Teamspeak.

Display & Graphics - Common Graphics Settings: убираем все флажки эффектов (только для крупномасштабных столкновенний).

Кэш ставим Low или Normal. (Для отключения эффектов в игре можно использовать Ctrl+Shift+Alt+E,T — работает с задержкой)

General Settings - General: убираем первые четыре флажка и последние четыре, оставляем только Reboot on Disconnect.

General Settings - General - Only stack windows when SHIFT pressed: ставим, остальные убираем.

General Settings - Notifications: в принципе, не помешают. Однако ставим Simple Damage Notifications.

General Settings - Auto Target Back: ставим 0.

Shortcuts: добавляем хоткеи для All Drones.

Shortcuts: добавляем хоткеи для Overload.

Выключаем главное меню, возвращаемся в игру.

Настройка и расположение окон и чатов

Расположение окон и чатов является личным делом каждого пилота и ограничено только размерами его монитора. Оно может варьироваться. Стандартное расположение вполне подходит для нормальной игры. Важно, чтобы окна чатов не занимали слишком много места на мониторе. Окно локального чата всегда должно быть вынесено отдельно и располагаться так, чтобы любые изменения (прирост или падение) количества пилотов в солнечной системе не проходили незамеченными. Кроме того при полетах во флоте, окно с чатом флота всегда должно быть открыто или вынесено отдельно, так как в этом чате могут происходить важные события. Например:

1. Линки дестов
2. Точкование
3. Пересчет логистов и реконов и т.д.

В остальном расположение окон чатов оставляется на усмотрение каждого отдельно взятого пилота.

Настройка и расположение овервью

Настройка овервью брекетов под ПВП один из краеугольных камней в обучении и дальнейшей боевой практике. Стандартное расположение овервью справа вполне удобно для восприятия, но стандартная его настройка неудобна для ПВП.

В современных условиях, когда возможна передача настроек овервью между пилотами через игровой чат, любой новичок может попросить более опытного товарища сбросить ему свои настройки. В целом же настройка овервью своидится к исключению оттуда всех дружественных кораблей и всех NPC. Причем в брекетах их удалять не стоит, чтобы ориентироваться по брекетам, где вы находитесь относительно дружественных кораблей.

Кроме того следует отредактировать раздел колонок (Columns) следующим образом - необходимо добавить к уже имеющимся колонкам колонку Alliance (тикер альянса), чтобы всегда знать пилоты каких алянсов находятся к овервью и кроме того колонку Transversal Velocity или Radial Velocity, что будет очень хорошим подспорьем при борьбе с турельными кораблями. Чем выше показатель угловой скорости тем меньше вероятность того, что в Вас попадут.

Панель овервью следует расположить так, чтобы она не занимала слишком много места на экране и не мешала маневрированию. Под панелью овервью нередко располагают окно флота и иногда панель дронов, но это является выбором каждого пилота. Не существует строгой схемы расположения этих окон, расположение этих инструментов всегда следует оптимизировать из соображений здравого смысла. Окно Selected object (выбранный объект) обычно располагают над панелью овервью. Вот некоторые из настроек овервью, которые рекомендуется сделать:

Открываем настройки Overview. Filters - Types: убираем все флажки.

Filters - Types: ставим все флажки в раделах Charge, Deployable, Ships.

Добавляем вручную по правому клику старгейты, станции и джамп порталы. Во время боя их следует убирать.

Filters - States: ставим все флажки, кроме good standing, high Standing, your alliance, your corporation и your fleet.

Appearance - Colortags: ставим все флажки, кроме последних трёх.

Appearance - Background: ставим все флажки, кроме последних трёх.

Columns: ставим колонки в следующем порядке: Icon, Distance, Type, Velocity, Name. Остальные убираем. При желании можно добавить корпорацию и альянс.

Ships: добавляем Ship type.

Сохраняем настройки, делаем еще несколько настроек с кораблями разных групп: батлы, сапорт, дикторы, реконы, капиталы.

Overview Tabs: настраиваем брекеты для своих конфигураций.

Настройка овервью - в некотором роде творческий процесс. Зачастую пилоты лентся делать собственный сетап настроек и пользуются чужими. Сейчас многие альянсы распространяют с помощью ссылок типовые настройки через ингейм чаты, бюллетени, рассылки и т.п. Также есть публичные каналы с овервью на любой вкус и цвет.

Настройка панели захвата цели

Строка захвата целей так же может быть смещено со стандартной позиции и выставлено в удобной для пилота позиции на экране, а так же вертикализировано. Для этого необходимо залочить любую цель вне дока, тогда в правом верхнем углу экрана появится «угол с кружком», который может быть перемещен в любое положение на экране путем зажатия ЛКМ. По ПКМ на том же «угле с кружком» можно включить горизонтальное либо вертикальное расположение целей. Когда цель уже захвачена можно перенести ее путем зажатия ЛКМ в удобное положение, что очень удобно, например, для капозависимых логистов.

Основной способ захвата целей – через панель овервью путем клика ЛКМ на нужной строке с зажатием клавиши CTRL. Таким же способом можно лочить цели по брекетам при удаленной камере. Это очень удобно, например для отстрела дронов или файтеров, если они не добавлены в овервью. Кроме того очень удобно в определенных обстоятельствах лочить цель через меню выбранного объекта. Для этого вы сначала выбираете корабль в овервью или по брекетам в космосе, а затем нажимаете на соответствующую кнопку на панели Selected object.

Настройка бродкастов и работа с ними

Как только пилот присоединяется к флоту, у него появляется новая панель – окно флота. По умолчанию в окне флота показывается структура флота с именами его участников это окно наиболее активно используется на стадии формирования флота, а так же для перегруппировки пилотов во время боя, так как варпы звеньев флота осуществляются в соответствии с этой иерархией.

Наиболее активно во время боя используется вкладка History (История), а именно Broadcast History (История оповещений), где во время боя для облегчения работы пилотов командир флота либо назначенный им таргетколлер выдает в виде бродкастов указания целей, которые могут быть захвачены в лок так же как и по овервью путем комбинации CTRL+ЛКМ. Кроме того через вкладку Broadcast Settings (Настройки Оповещений) можно задать цветовую тему для каждого вида бродкастов, чтобы было проще сходу разбираться какого типа бродкаст пришел и от кого он пришел. Логисты так же работают по бродкастам.

Необходимо обращать внимание на пиктограмму распространения бродкастов. Если вы хотите, чтобы ваш бродкаст был виден всему флоту, необходимо, чтобы стрелки в правом нижнем углу окна флота имели форму крестика и указывали в 4 стороны.

Расположение модулей

Пилоту важно знать, что расположение модулей по слотам как оно есть сразу после первого андока корабля не является неизменным, модули можно перетаскивать любым образом между функциональными клавишами (F1, F2 и т.д.). Некоторые однотипные модули стакаются, например, если у вас установлено 5 одинаковых орудий, вы можете совместить их таким образом что при нажатии одной клавиши будут стрелять все 5 орудий. Для этого достаточно просто перетащить путем зажатия ЛКМ на одно, тогда под иконкой орудия появится число, которое говорит о количестве орудий в данном стаке, можно также включить стакинг орудий в доке, нажав специальную пиктограмму в окне фиттинга.

Вы также можете убрать из панели модулей все неактивируемые модули, но лучше этого не делать, а просто перетащить их ЛКМ в угол экрана, где они не будут мешать. Сама панель модулей так же может быть перемещена путем зажатия ЛКМ. Наиболее часто используемые модули такие как: МВД, АБ, скрамблер, дизраптор, клока, пушки, нейтрики рекомендуется располагать на первых слотах (F1, F2, F3 и т.д.). Сочетания клавиш активации модулей так же могут быть изменены в настройках клиента по желанию. Автор всегда располагает модули примерно следующим образом:

F1 MWD F2 Warp disruptor/scrambler (либо AB если фит дуалпроп, либо клока если корабль клочный) F3 Пушки F4 Нейтрик и т.д.

Настройка и расположение сканера и тактикал оверлей

Умение пользоваться директсканом и тактикал оверлей очень важно для каждого пилота. Слева от капаситора находится панель инструментов, в том числе сканер и так называемый тактикал оверлей.

Директскан - он же пеленгатор или направленный сканер необходимо открыть и расположить так, чтобы его окно было постоянно перед глазами, но в тоже время не занимало много места. По двойному клику на верхней строчке его можно сворачивать в узкую полоску и разворачивать аналогичным способом при необходимости. Так же довольно удобно отцепить директскан и проб сканер от карты системы и открывать карту системы при необходимости.

При нажатии на кнопку “V” (сканирование по умолчанию) пилот получает информацию обо всех объектах находящихся в 14,3AU от него, нужно всегда помнить, что показания директскана обусловлены настройками овервью, но если необходимо получить полную информацию об окружающих объектах всегда можно снять галочку, находящуюся в настройках фильтров окна директ скан и выставить ее на All, то есть показывать все.

Сканер развед зондов удобен для поиска целей в аномалиях. Точно так же как с планетами и астероидными поясами по нажалию Ctrl + Click на аномалии луч направленного сканера поворачивается на аномали. Для такого поиска удобнее всего расположить проб сканер и директ сканер рядом в виде списка в свернутом виде и разворачивать при необходимости.

Тактикал оверлей для новых пилотов является магической палочкой-выручалочкой. При его включении весь окружающий космос размечается окружностями различного диаметра, где точкой отсчета является корабль пилота. Кроме того при наведении мышки на модуль тактикал оверлей показывает дистанцию работы данного модуля в виде полупрозрачной цветной сферы (обычно красной). Для бомблаунчера (установки для запуска бомб) тактикал оверлей показывает в виде сферы разлет осколков от взрыва бомбы. Некоторые скилованные пилоты летают без тактикал оверлей, однако для отказа от его использования необходимо научиться уверенно ориентироваться в трехмерном пространстве.

Настройка дронов

Рекомендуемые настройки дронов (только для дроновых кораблей).

В окне Drones выбираем настройки, ставим флаг Focus Fire.

В окне дронов так же имеется настройка модели поведения дронов либо пассивная, либо агрессивная, когда дроны сами начинают атаковать цель проявившую агрессию к пилоту. Автор рекомендует в ПВП выключить агрессивный режим, чтобы при не возникало проблем со сбрасыванием агры при уходе в док или в гайку (гиперпрыжковые врата).

Учение о положении-без-положения

Смысл «положения-без-положения» в том, что ни в одном из положений длинного меча нет необходимости. И все же, положения существуют как разные способы держать длинный меч. Как бы вы ни держали меч, вы должны быть готовы нанести решающий удар, принимая во внимание ситуацию, место и ваше отношение к противнику.

Миямото Мусаси

В данном разделе приведены практические упражнения для последовательной тренировки пилотов контролю и удержанию собственного положения в трехмерном пространстве во время боя, как в составе флота, так и в соло или в малой группе. Каждому практическому занятию должна предшествовать небольшая лекционная часть, проясняющая вкратце суть изучаемой механики. Примерное содержание лекционного материала представлено в виде коротких статей по каждому подразделу.

Положение корабля в бою во многом обусловлено, местом, котором проходит бой и количеством противников.

По месту бои можно классифицировать на следующие виды:

• бой на рандомном объекте (планете, луне, точки в космосе);
• бой на гиперпрыжковых воротах (гайке);
• бой в дедспйесе (где нельзя наварпать);
• бой на андоке станции (нейтральной к обоим участникам столкновения либо плюсовой только к одной из сторон);

В данном разделе мы разберем первые 3 вида боя.

Контроль за положением корабля в космосе во всех измерениях очень важен для ПВП пилота и должен оттачиваться по мере приобретения опыта. Правильное положение корабля в бою может обеспечиваться 2мя способами: - путем назначения анкоров (якорей), которых орбитят или апрочат все остальные корабли того же класса либо весь флот; - метод осознаннного позиционирования, когда каждый пилот сам отвечает за свое положение в пространстве.

Автор является строронником второго пути, но с оговоррками. Некоторые форматы действительно лучше работают на анкоре.

Для осознания своего положения во флоте на первых парах, в первую очередь, стоит настроить брекеты так, чтобы на экране были видны и свои и вражеские корабли. Пилот постоянно должен следить за их перемешением скоростью и расстоянием до них. Крутить камерой. Желательно включать тактикал овервью, так оценивать расстояние легче. Во-вторых, пилот должен уметь маневрировать собственным кораблем с помощью двойного клика.

Упражнения выполняются на фригатах.

Упражнение “Змейка”.

Выставляется 10 мобил на расстоянии 10 км друг от друга так, чтобы пилоту пришлось лететь по ломаной. Мобилы необходимо обходить на манер лыжника слаломщика. Учебная группа проходит бубли по порядку, облетая их с разных сторон. При этом необходимо назначить штрафные санкции за касание самих бублей. За касание + 10 секунд к финальному времени. За касание более 3х мобил - дисквалификация попытки.

Упражнение можно выполнять на скорость с призами. Это позволяет создать из упражнения челлендж и пробудить в студентах дух соревнования, который положительно сказыватся на результатах занятия.

Таклинг сам со себе дело не сложное. Под таклингом понимается удержание цели от варпа. В ганге «сборная солянка» таклером является любой корабль, у которого имеется поинт. В форматном ганге роль таклеров могут исполнять 1-3 корабля (1 основной и 2 запасных).

Для таклинга в ганге обычно используются лонговые интера (перехватчики в бонусом на длину поинта), электронный фригат Keres, а так же реконы Lachesis и Arazu.

Таклинг на реконе заключается в подхватывании праймрари при удержании своей позиции во флоте. Таклинг на фригате задача намного более интересная и творческая. При таклинге на фригате важно помнить главное правило никогда не топить на цель по прямой (против ракетно-рапидных кораблей это не поможет, но лучше даже тогда его соблюдать).

Итак, если вы таклите турельный корабль вроде омена, заходить на него нужно по дуге, чтобы ваша радиальная скорость была максимальна относительно цели (шанс, что в Вас попадут уменьшается в разы).

На интерцепторе или кересе в случае, когда дружественный ганг далеко необходимо крутить вокруг цели максимально возможную орбиту до подхода ганга. При автоорбите необходимо помнить, что выставленное вами значение авторорбиты будет меньше фактического (особенно если цель быстро движется). Таким образом если вы выставите автоорбиту на 18к то фактическая орбита будет примерно 22-23к. Лучше всего держать орбиту руками «по квадрату», а так же применять для особо опасных целей так называемый fly by tackle.

Fly by tackle – вид таклинга, при котором таклер топит параллельно направлению движения цели, обгоняя его, но на большей скорости и «цепляет» цель на один цикл скребком или дизом. При этом необходимо постоянно следить за радиальной скоростью. После этого пилот на полной скорости утапливает дальше по своему направлению.

Упражнения

Упражнения выполняются на фрегатах

Упражнение “Лисичка”.

Тренировочная цель пульсовый Omen или Zealot, который находится в 70 км от старта. Ученинки таклят его по очереди, заходя на цель по длинной спирали или по ломанной, чтобы затем сесть на низкую орбиту. Упражнение считается выполненным, когда цель затаклена скребком в клозе. Для облечгчения задания можно разбить пушки зилота или омена на 2-3 или 2-2 соответственно и на первых порах не давать полный дамаг по натапливающему студенту, а стрелять “в полсилы”.

Упражнение выполняется сначала на стоячей цели, затем цель может начать убегать от таклера, выравниваться по вертору. Задача таклера сориентироваться и обыграть цель.

Упражнение “Рогатка”

Группа делится на атакующих и защищающихся. Атакующие таклят своего партнера дизом на автоорбите, защищающийся пытается цель любым способом выскочить из под диза. При разбивке на пары необходимо учитывать скорость кораблей партнеров в паре. Студенты меняются.

Занятие проводится в совмещенной лекционно-практической форме. Один из инструкторов садится на диктор и наглядно показывает три положения бубля в космосе, а именно: отрезающий, затягивающий и бубль на инсте объекта (лучше всего гейта). В лекционной части также обязательно дается информация о назначении и особенностях дикторов, хеви дикторов и стационарных бублей. Рассказывается о способах уклонения от различных видов баблов при наварпе на объект.

Баблы всюду!

Инструктор на практике показывает все три типа расположения бублей относительно объекта, на который совершается варп, и поясняет значение понятия вектора варпа, отвечает на вопросы. Практика продолжается до полного понимания.

Долбим гайку!

Обучающиеся в составе группы проходят в гейт, за которым стоит диктор, диктор балит группу. Инструктор объясняет особенноси и различия порядка действий при наличии бабла на гейте сразу после прохода и появлении бабла на гейте по расклоку группы. Задача студентов втопить в гейт на пропмодуле и избежать поимки.

Лови наркомана!

Упражнение проводится на гейте в составе флота мелочи и диктора. Тренировочным снарядом является любой корабль с клокой. Цель проходит в гейт и пытается в клоке вытопить из бубля. Диктор баблит цель либо сразу, либо по расклоку. Флот пытается деклочить цель.

Маневрирование у инсты гейта или стации требует глубокого понимания ситуации на поле боя. Общую концепцию поведения флота всегда определяет флитком. Даже при полетах соло всегда нужно помнить, о том что инста является спасительной «палочкой-выручалочкой», на тот случай если Вас сильно переблобят. В случае, когда на Вас не висит минутная агра вы всегда можете пропрыгнуть (засплилить дамаг противника) и опварпать если Вас не взяли в коробочку или задокаться, отчиниться и восстановить всю капу.

Существуют принципиальные отличия в поведении арморных и шилодвых арморных форматов при бое на гейте.

Любому шилдовому наноформату предпочтительнее вступать в бой на расстоянии оптимала обычно это 40-70 километров, в то время как для плитованных арморных кораблей предпочтительней ближний бой на инсте. Существуют форматы и корабли исключения, но в данном гайде они рассматриваться не будут.

Таким образом если Вас поймали, как солопилота, вражеский ганг силен и вы уверены что не сможете вытопить из-под поинтов, всегда едтье в гайку (crash the gate).

В любом случае решение о модели поведения всегда за ФК.

Упражнения

Упражнения выполняются на крейсерах.

Бампай наркомана!

Учебная цель БШ либо крейсер. Уеники тренирются бампать цель от гейта сначала от инсты со своей стороны, а затем, пропрыгивая следом за целью из неудобного положения. В это время цель пытается всеми средствами втопить в инсту и пройти. Вторая часть выполняется у цитадели. Цель второй части упражнения - научиться делать жесткие бампы с длинной оттяжкой в составе группы с сохранением общего направления.

Что ни минута, то анкор!

Продолжительность упражнения 15 минут. Из обучающихся формируется флот. Флот варпает на рандомный сейф спот и анчорится на одного из пилотов. Пилот летит в выбранном им направлении, но не в сторону каких либо объектов (на луны можно). Каждую минуту инструктор дает команду на смену, анкора, называя его имя.

Можно провести учебный бой на отработку анкора.

кораксы + бантамы vs талвары + бурсты экзекуроры + токарсы vs аугороры + арбитраторы

Заалайнись или умри!

Для упражнения выбирается система с большим количеством объектов. Инструктор дает краткое разъясение по настройке истории бродкастов и их использованию. Далее инструктор бродкастит объект для разгона и дает комманду на включение проп модуля (или не дает такой команды) далее инструктор ждет разгона на объект и контролирует положение студентов в гриде. Если кто-то из студентов включил проп модуль без команды или не включил пропмодуль по команде, инструктор акцентирует на этом внимание. Затем делает флит-варп и следит за синхронностью ухода группы в варп. По приходу на объект давется следующий объект разгона и упражнение повторяется. Необходимо так же разъяснить, что для удержания направления можно использовать дабл-клик, предварительно посморев в каком направлении разгоняется командир или или любой надежный опытный пилот. Повторять до полного изнеможения.

Сканер является одним из важнейших инструментов пилота при поиске положения потенциальной цели в солнечной системе. Есть два основных сканера. Направленный сканер, с помощью которого можно найти интересующий пилота объект на расстоянии 14,3 AU постепенно уменьшая угол и расстояние сканирования. Направляя брекет своего корабля в тот или иной объект в космосе, например, на астероидные пояса, можно узнать находится ли там интересующий пилота корабль. То же самое можно делать при открытии карты солнечной системы. Для этого нужно включить карту F9. На карте системы можно визуально увидеть направления и конус луча. Объекты попадающие в луч подсвечиваются зеленым. По нажатию V+Click можно быстро прокликать любые объекты или аномалии в радиусе сканера. Эта же карта используется для поиска нейтральных кораблей, в тех случаях, когда они находятся не вблизи каких-либо объектов, а прячутся на сейф-спотах (произвольных точках в космосе). Для такого поиска необходимо установить на корабль Expanded Probe Launcher (пусковую установку для разведзондов). Поиск осуществляется путем подведения пробок (зондов) на Solar System Map к примерному положению корабля, полученному путем направленного сканирования и нажатию кнопки Scan на панели сканера.

Упражнения

Найти пересмешника

Группа делится пополам по алфавиту. Первая половина разлетается случайным объектам около планет (астероидным поясам, лунам и т.п.). Как только корабли разварпались, заходит вторая группа и пытается их искать.

Массовый наварп.

Один пилот выполняет роль учебной цели на крузаке (крейсере) и вытапливает на 200км от гейта. Преподаватель на сканящем корабле высканивает его и отправляет всех остальных пилотов сквадварпом или вингварпом на цель. Задача группы постоянно быть в разгоне на целевой корабль.

Для успешной деятельности в качестве ПВП пилота обучающиеся должны обрести базовые навыки фитинга доступных им кораблей. Умение фитить корабли, на которых пилот умеет летать, является одним из предпосылок умения успешно выполнять боевые задачи. Фиты одного и того же корабля в EVE-online могут разительно отличаться друг от друга в зависимости от того какой спектр задач и в каких условиях планируется выполнять. Оборудование установленное на корабль может давать пилоту в бою те или иные тактические преимущества пилоту в зависимости от тактической обстановки, однако в то же время в другой обстановки фит может оказаться неэффективным.

Упражнения

Фитинг вслепую

Каждый пилот выбирает фригат из доступных ему вариантов и устанавливает на него модули в соответствии с его разумением. Преподаватель проверяет все фиты и распределяет обучающихся по парам для проведения учебных боев.

Кто ФК?

Преподаватель выбирает из группы двух пилотов, которые на следующее занятие придумывают по формату из фригатов или крузаков. Проводится учебный бой, выбранные пилоты ФКшат.

Скаутинг - базовое умение, которым на элементарном уровне должен овладеть каждый пилот. Осознание своего места и положения других кораблей и флотов в солнечной системе должно прививаться обучаемым с самого начала учебной программы в той или иной форме. Основа хорошего скаутинга это четкий краткий и информативный доклад о происходящем в системе. Доклад должен доносить до командира флота информацию о количестве пилотов в системе где находится и количестве кораблей на подскане от входного гейта. Следующим уровнем развития умения скаутнига является развитие у пилота умения локализировать флот врага с помощью направленного сканера. Овладев этим умением, пилот в полной мере постигает ремесло скаута.

Упражнения

Обучение скаутингу проводится в форме учебного ПВП вылета на фригатах, когда каждые 5-10 систем скаут меняется и следующим скауту становится пилот следующий за ним в алфавитном порядке.

Удержание формации – одно из важнейших умений пилота при полетах в форматных флотах. Очень часто для удержания формации используются так называемые анкоры – наиболее опытные пилоты, которые следят за положением флота в пространстве, в то время как остальные пилоты орбитят или апрочат анчора и таким образом следуют за ним по полю боя. Метод использования анчоров удобен, но имеет некоторые минусы. Например, при необходимости быстро отварпать на какой-либо объект каждый раз приходится разгоняться заново. В то время как при использования алайнов весь флот может одновременно уйти в варп на объект разгона в течение нескольких секунд. Для удержания формации без анчора каждый пилот должен знать свое место в боевой формации и все время следить за своим положением относительно других пилотов. Дамагеры всегда должны находиться на расстоянии оптимала своих орудий, составляя единый ударный кулак. За ними примерно в 20 километрах располагаются реконы и антимелочь. За ними километрах в 20-30 располагаются логисты.

Упражнения

Где же анчор?

Собирается форматный шилдовый флот. Проводится учебный вылет с отработкой удержания дистанции без анчоров. Перед вылетом флитком проводит тренировку, изображая врага в плюсовой или пустой системе. Происходит это так:

Ганг пропрыгивает в гейт и вытапливает на оптималы. Каждый пилот старается самостоятельно удерживать расстояние до флиткома. Флитком начинает маневрировать, догоняя ганг. Он смотрит, кто из членов флота проваливается по дистанции и бродкастит как праймрори пилотов, которые оказались к нему слишком близко. Цель озвучивается и друие пилоты начинают стрелять. При этом логисты откачивают цель. Задача пилота осознать свою ошибку, сориентироваться в ситуации и разорвать дистанцию с флиткомом, тогда он ищет следующего провалившегося и повторяет упражение пока формация не выровняется. Также направление движения может меняться, то есть ганг в процессе выполнения упражнения должен как набегать так и отбегать.

Рассчитывай все. Расчет в Стратегии невозможно изучить без большого объема практики. Расчет темпа важен в танце и в духовой либо струнной музыке, поскольку свободный ритм появляется лишь при хорошем чувстве такта. Темп и ритм также соотносятся с военными искусствами, стрельбой из лука и ружья, верховой ездой. Всем искусствам и умениям присущ свой ритм. Существует также темп в Пустоте.

Миямото Мусаси

EVE-online – игра, сильно ориентированная именно на ПВП составляющую. Формирование тактического мышления – один из важнейших задач при подготовке ПВП пилотов. В запале боя многие новички теряются и забывают обо всех полученных знаниях и умениях. В то же время опытный ПВП пилот всегда осознает свое положение на поле боя, отлично знает возможности своего корабля и разумно использует свои преимущества, стараясь не допускать перехвата инициативы противником.

Тактические приемы можно разделить на три вида:

1. Введение противника в заблуждение
2. Разделение сил противника
3. Маневрирование на дистанции (кайтинг)

Война – это путь обмана. Поэтому, если ты и можешь что-нибудь, показывай противнику, будто не можешь; если ты и пользуешься чем-нибудь, показывай ему, будто ты этим не пользуешься; хотя бы ты и был близко, показывай, будто ты далеко; хотя бы ты и был далеко, показывай, будто ты близко; заманивай его выгодой; приведи его в расстройство и бери его; если у него все полно, будь наготове; если он силен, уклоняйся от него; вызвав в нем гнев, приведи его в состояние расстройства; приняв смиренный вид, вызови в нем самомнение; если его силы свежи, утоми его; если у него дружны, разъедини; нападай на него, когда он не готов; выступай, когда он не ожидает.

Сунь-цзы

Главным тактическим приемом дающим преимущество на поле боя остается обман противника относительно возможностей своего корабля или флота. Обман начинается с био Вашего персонажа и заканчивается особыми приемами боя. Не стоит забивать свое био красивыми киллами или чем-то подобным. Увидев такое, Ваши потенциальные противники скорее всего приготовятся или убегут и не дадут Вам боя. Если вы видите, что преимущество на Вашей стороне и Вам ничего не грозит, лучше дайте противнику проявить инициативу. В лоусеке, например, такая передача инициативы даст Вам преимущество в виде агры центриков и не позволит мелким кораблям атаковать Вас, при условии, что на Вас не висит таймер саспекта. В нулях, увидев, что вы ведете себя пассивно, Ваши противники скорее всего решат, что вы их боитесь и станут действовать менее слаженно. Если вы уверены в своих силах и Ваш корабль позволяет, то притворитесь крабом, не кладите на противника поинт до тех пор, пока не станет ясно, что он Вам проигрывает. Такое поведение расслабит противника и сделает его менее осторожным. При полетах соло либо как в паре, так и в форматном флоте не следует показывать противнику весь флот, так же не стоит раскрывать сразу все возможности своего корабля. Например, если вы летите на активно танкованном корабле, заставьте противника поверить, что Ваш корабль танкован пассивно, когда он потеряет осторожность и подойдет ближе, хватайте его всем, что у Вас есть и разбирайте в клозе. Если вы летите на дуалрепном корабле, то не включайте сразу обе репки, пускай противник подумает, что пробивает Ваш танк и подлетит ближе. Все эти мелкие на первый взгляд и отличают опытного ПВП пилота от новичка. Действуйте спокойно и никогда не паникуйте, старайтесь выжать из вашего корабля максимум и не раскрывайте сразу всех козырей, что есть у Вас на руках, разумно подходите к фитингу кораблей.

Во время боя с превосходящими силами противника, необходимо уметь разделить корабли противника, изолировать свою цель от остального ганга и по мере возможностей уничножить. Самым простым способом разделения противника является разделение через гайку, когда вы втапливаете в инсту гейта и ждете пока часть пилотов противника на Вас сагрится, а затем проходите в гейт и принимаете бой на другой стороне. Та часть противников, которая сагрилась на Вас останется на другой стороне еще на минуту, что даст Вам определенное преимущество. Другим способом разделения противника является кайтинг, о котором более подробно будет рассказано в следующем разделе. Цель кайтинга в том чтобы отделить более легкие цели от ганга путем удержания скорости и дистанции на определенном уровне, таком чтобы часть врага находилась у Вас в радиусе поражения в то время как другая часть безнадежно отставала.

В нулях при полетах в составе флота очень хорошо помогают в тактическом изолировании частей флота противника бубли интердикторов. Интердиктор должен обладать опытом и пониманием действий флиткомов, как дружественного так и вражеского флота и зачастую предугадывать действия обоих. Поэтому тренировку пилотов дикторов следует проводить отдельно и индивидуально параллельно с налетом часов в боевых гангах и только после прохождения основной программы.

Маневрирование на дистанции или кайтинг одно из важнейших умений для ПВП пилота. Кайтинг или удержание противника на дистанции обычно выполняется на агильных скоростных кораблях. Арморные плитованные корабли плохо подходят для выполнения разного рода маневров необходимых при кайтинге, так как плиты негативно сказываются на скорости корабля и времени его разворота, что очень важно при кайтинге. Чаще всего данной тактикой пользуются пилоты на шилдовых кораблях или арморных кораблях, зафиченных в резисты и репки. Кайтинг состоит в удержании противника на такой дистанции, где Вы можете с легкостью доносить дамаг от своих орудий или пусковых установок, в то время как противник этого сделать не может.

Кайтить можно с помощью постоянного разгона на какой либо объект, либо путем выполнения различных маневров, либо комбинируя эти два метода в зависимости от ситуации. Кайтинг в разгоне по прямой на объект очень часто применяется при флотовых роумингах на шилдовых и некоторых арморных форматах. Это дает возможность ФК принимать решение о выходе из боя путем отварпа на объект разгона или рядом стоящий объект без дополнительной подготовки. Точно также при полетах соло Вы можете принять решение об отварпе и тут же исполнить его, поняв, что бой развивается не в Вашу пользу.

Нельзя забывать, что если вы разделили флот противника расстоянием, вытащив на свой оптимал более маневренные и быстрые цели, то, оттопив от остального флота на 150 км, вы даете врагу возможность перегруппироваться на одном из союзных таклеров, находящихся рядом с Вами, и таким образом моментально потерять полученное преимущество. Поэтому необходимо постоянно следить за положением противника, дистанций и своевременно принимать решения о смене объектов разгона.

Основным маневром при кайтинге была и остается «защитная спираль». Подбирая корабль для кайтинга необходимо помнить о необходимых условиях. Он должен быть быстрый и агильный. Однако, подобрать корабль быстрый агильный дамажный и при этом не пугающий бывает очень сложно. Реальный бой вещь непредсказуемая, Вам может попасться пилот у которого в голове стоит снейксет и т.п. В такой ситуации Вы всегда можете воспользоваться агильностью своего корабля применяя данный прием.

Большинство пилотов в бою будут пытаться приблизиться к Вам с помощью простого алайна или автоорбиты. Здесь то Вы и можете подловить противника. Поняв, что противники алайнятся, чтобы догнать Вас начинайте описывать вокруг них дуги с помощью ручного управления двойным ЛКМ. Такое поведение снизит их преимущество в скорости.

Главными врагами кайтящих кораблей являются сетки и скрамблеры. Никогда не приближайтесь к противнику на расстояние работы скрамблера, если не уверены, что у него скрамблера нет. Если у противника имеются корабли с длинными сетками, такие: как рапира, гиена, круор, хуггин, ашимму или баалгорн, подумайте несколько раз стоит ли вступать с ними в противоборство.

Путь Стратегии Ни То Ити записан в этой «Книге Пустоты». То, что зовут духом Пустоты, находится там, где нет ничего. Этот тезис не укладывается в человеческое понимание. Пустота – это ничто. Только познав то, что существует, ты сможешь узнать то, что не существует. Это Пустота. Люди в нашем мире ошибочно смотрят на вещи, полагая, что все, чего они не понимают, должно быть пустотой. Это не истинная пустота. Это заблуждение. И на Пути Стратегии воины, обучающиеся военному делу, считают, что все, чего они не понимают в своем ремесле, – пустота. Это не истинная пустота. Чтобы обрести Путь Стратегии в качестве воина, ты должен полностью изучить прочие боевые искусства, ни на йоту не отклоняясь от истинного Пути. С установившимся духом, накапливай опыт день за днем, час за часом. Полируй обоюдоострые сердце и ум, оттачивай обоюдоострые восприятие и зрение. Когда твой дух не будет омрачен ни в малейшей степени, когда последние тени заблуждений исчезнут, тебе откроется истинная Пустота. Пока ты не осознаешь истинный Путь – в буддизме или в здравом рассуждении, – ты можешь полагать, что все вещи правильны и находятся в гармонии. Однако, если взглянешь на вещи объективно, с точки зрения законов мироздания, ты увидишь различные течения, отклоняющиеся от истинного Пути. Постарайся впитать этот дух, с прямотой в качестве основания и истиной в качестве Пути. Применяй Стратегию широко, корректно и открыто. Тогда ты начнешь думать о вещах в широкой перспективе и, принв Пустоту как Путь, увидишь Путь как Пустоту. В пустоте – достоинство, и никакого зла. Мудрость обладает существованием, принцип имеет существование. Путь обладает существованием, дух есть ничто.

Миямото Мусаси

В этом методическом пособии подобран теоретический материал и упражнения, которые при последовательном изучении и выполнении могут помочь новым пилотам сориентироваться и осознанно действовать на поле боя как под командованием флиткома так и в одиночку. Само пособие построено так, чтобы с первых же упражнений формировать в разуме пилота осознанность действий расчетливость и тактическое мышление. В какой ситуации лучше точно исполнять команды флиткома, а когда стоит проявлять инициативу. Как правильно перемещаться по полю боя и контролировать свое положение в трехмерном пространстве. Пособие написано на сколько это возможно понятным языком, однако, также подразумевается, что для вхождения в мир Нового Эдема совершенно необходимо для каждого пилота изучение существующего в игре жаргона, на котором уверенно разговаривают большинство пилотов.

Пособие предназначено для проведения учебных занятий в группах от 8 до 30 человек, тогда можно наиболее эффективно выполнять все предложенные упражнения. Занятия должны проходить на регулярной основе 1-3 раза в неделю с максимальной явкой обучающихся. При обучении в группах возведение всех необходимых структур и подготовка фитов учебных кораблей возлагается на преподавателя. Кроме того, при выполнении учебных вылетов преподаватель исполняет роль главного флиткома, но может передавать командование и другим пилотам по своему выбору.

Автор:Gold Master (.RU)